三大航空公司同盟敦促機場“評估著陸用度和收費”，在需求暴跌的情況下表現出前所未有的團結。

天合同盟(SkyTeam)、寰宇一家(oneworld)和星空同盟(Star Alliance)也呼籲各國政府暫停夏季插槽的使用規定。

歐盟委員會(hui) (European Commission)上周五表示，將把80:20的席位分配規則推遲到6月30日，並將其追溯至3月1日。它還表示，米兰体育全站，假如有必要，可以延長期限。

美國聯邦航空治理局(Federal Aviation Administration，簡稱faa)上周表示，在5月31日前，美國和外國航空公司若有受冠狀病毒影響的航班，將不受80%的限製。其他國家仍在考慮放棄這一規定。

但是，根據最新的通知，3月10日，國際機場協會(hui) (ACI)對放寬80:20規則持保存態度。

ACI World正敦促對Covid-19做出適當的槽分配響應，以保持全球機場的連通性。全球暫停《插槽規則》將危及各國與(yu) 世界保持聯係的能力，進而對經濟產(chan) 生衝(chong) 擊。ACI World傾(qing) 向於(yu) 對各個(ge) 市場進行基於(yu) 證據的評估。

“視乎本地情況，千航貨運 空運價(jia) 格，第一步可考慮放寬至較低的門檻，由於(yu) 航空公司正在削減運力，以反映在沒有直接受到影響的航線上的較低需求影響。”在受到嚴(yan) 重影響的市場，在與(yu) 機場運營商、航空公司和插槽協調員協商後，可以考慮在一段有限的時間內(nei) 暫停80:20規則。”

ACI還警告說，其機場成員可能無法削減著陸費。

“機場嚴(yan) 重依靠機場收費來支付運營和資本本錢，在客流量下降期間，運營商發現自己承受著巨大壓力，”該公司總幹事安吉拉•吉滕斯(Angela Gittens)表示。

“機場收進必須得到充分保護，以確保安全和可持續的運營。限製機場收費的措施是不明智的。”

隨著美國對歐洲申根區(Schengen)的旅行禁令從(cong) 今天起擴大至英國和愛爾蘭(lan) ，以及挪威從(cong) 今天起暫停所有國際航班、土耳其暫停來自9個(ge) 歐洲國家的航班等很多其它邊境封閉，航空公司無疑受到了影響。不過，鑒於(yu) 亞(ya) 洲是第一個(ge) 受到衝(chong) 擊的地區，歐洲和美國航空公司的命運可能會(hui) 有一些跡象。

國泰航空團體(ti) (Cathay Pacific Group)商務專(zhuan) 員林瑞麟(Roland Lam)今天上午承認，僅(jin) 在2月份，該公司“就出現了逾20億(yi) 港元(合2.57億(yi) 美元)的未經審計的重大虧(kui) 損”;其客運公裏收進同比下降了54.1%，而貨運噸公裏(RFTKs)同比下降了6.9%。隨著運力的削減，貨物和郵件的載客率上升了5.8個(ge) 百分點，達到66.6%。

“自2月份以來，情況進一步惡化。我們(men) 已經公布3月份客運量削減約65%。自那以後，世界各國政府出台了更多的旅行限製，最近的一些限製開始影響我們(men) 的主要長途運輸市場，包括歐洲、美國和西南太平洋地區。鑒於(yu) 預期旅遊需求會(hui) 進一步下降，我們(men) 計劃在四月隻安排一個(ge) 基本的客運航班，這意味著最多可減少90%的運力。”

“假如近期內(nei) 我們(men) 看不到放寬旅行限製的跡象，我們(men) 預計同樣的安排將持續到5月份。”

他補充稱，國泰一直在部署用於(yu) 貨運的客機，這一市場已有所好轉。

他說:“內(nei) 地和香港對海外空運貨物的需求，在仲春中才開始逐步回升。”

“相比之下，進進中國內(nei) 地和香港的貨運服務需求過剩，部分原因是運力大幅削減和與(yu) 製藥業(ye) 相關(guan) 的訂單激增。”與(yu) 往年同期相比，今年2月，我們(men) 的貨物載貨率增長了5.8個(ge) 百分點，收益穩定。”

但據《福布斯》(Forbes)今晨報道，隨著香港在很大程度上遏製了冠狀病毒的爆發，香港進進了一個(ge) 新的階段，國泰航空正在增加新的需求，恢複一些飛往美國的航班，並增加運力。

該雜誌援引國泰航空的一份聲明稱:“作為(wei) 香港的本土航空公司，米兰体育全站，國泰航空理解很多在北美和倫(lun) 敦的香港學生和市民渴看盡快回家，遇上複活節假期。”