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為了使運輸成本恢複到疫情前的水平 -科倫坡海運費
海運新聞 | 2021-06-05 12:10
鑒於主要海運公司在世界各地製定了新的費率和旺季附加費，一些中國出口商正將運往歐洲的貨物轉移到貨運列車上。
英國海事谘詢公司Drewry的數據顯示，中國工廠生產了全球96%以上的幹貨集裝箱，以及100%的恒溫(冷躲)集裝箱，其中3家中國企業占了大部分產出。
1. 北美、歐洲嚴重依靠中國產品
2. 海運公司賺翻了
固然出口商處境艱難，但航運價格的飆升卻給海運公司帶來了財務上的好處。中遠船舶控股有限公司是中國遠洋團體的集裝箱運輸子公司，今年第一季度實現淨利潤154.5億元人民幣，高於2020年第一季度的2.9億元人民幣，當時全球供給鏈正遭受疫情的肆虐。該公司表示，與往年同期相比，預計2021年上半年將出現“明顯增長”。
在義(yi) 烏(wu) 從(cong) 事物流行業(ye) 10多年的孫先生表示，他從(cong) 未見過運費上漲得像今年這麽(me) 高、這麽(me) 快。海洋運費比往年同期高出3至5倍，一個(ge) 40英尺長的海運集裝箱從(cong) 中國運到迪拜的本錢通常不到1000美元，但現在的本錢約為(wei) 5000美元。
中國最高經濟規劃機構中國國家發展和改革委員會(hui) 的數據顯示，今年4月，中國貨運列車共載運約11.7萬(wan) 箱當量集裝箱，同比增長33%。今年4月，從(cong) 中國開往歐洲的列車數目達到1218列，同比增長24%。
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中美貿易太火爆，海運費，96%集裝箱來自中國！海上運費猛漲5倍
2021年06月04日 13時 金投網
中國正敦促航運公司幫助緩解這一題目。今年4月，交通運輸部表示，將積極協調中國航運公司增加關鍵航線的貨運量，加快空箱返航。業內人士表示，很難猜測供給緊張何時會緩解，但很少有人以為今年的壓力會緩解。中國國際海運集裝箱有限公司董事長麥伯良3月份表示，短缺可能會持續到8月或9月。
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