這是大韓航空自2月獲得土耳其競爭(zheng) 治理局（TCA）的批準後，第二次獲得強製申報國的批準。大韓航空曾於(yu) 今年1月向韓國、美國、歐盟、日本、中國、土耳其、越南、台灣和泰國9個(ge) 國家提交企業(ye) 合並申報書(shu) ，並向英國、澳大利亞(ya) 和菲律賓等5個(ge) 非強製申報國提交申請。

　　據悉，大韓航空原定於(yu) 下月30日以第三方分配有償(chang) 增資的形式取得韓亞(ya) 航空的股份，但由於(yu) 主要國家反壟中斷審查結果尚未出爐而推遲了相關(guan) 計劃。

　　韓國反壟中斷執法機構公正交易委員會(hui) （下稱公正委）已將有關(guan) 該收購案的經濟研究報告提交期限從(cong) 下月初推遲至10月底。公正委將在研究結束後兩(liang) 周內(nei) 召開全體(ti) 會(hui) 議，國際貨運 空運價(jia) 格，決(jue) 定是否批準收購。航空界人士以為(wei) ，海運報價(jia) 國際快遞，考慮到公正委曾在審查韓國造船海洋和大宇造船海洋合並案時，視主要國家的審批結果決(jue) 定批準與(yu) 否，因此明年決(jue) 定是否批準大韓航空收購韓亞(ya) 航空的可能性較大。