自1月中旬以來，Saverys家族一直在尋求對Euronav董事會(hui) 進行調整的機會(hui) 。CMB在一份聲明中表示，現任董事會(hui) 的行動和溝通表明，跨境鐵路 國際物流，其成員與(yu) Frontline的合並存在內(nei) 在聯係，在目前合並失敗的背景下，Euronav的股東(dong) 必須重新討論董事會(hui) 的成員名單。並進一步指出，任何持股3%以上的股東(dong) 都可以參與(yu) 其中。

航運界網消息，Frontline官網最新信息顯示，Euronav對其提出的緊急仲裁申請被駁回，並要求Euronav向其支付緊急仲裁程序的所有費用，包括法律谘詢費用在內(nei) 的全額賠償(chang) 。該公告強化了Frontline的態度，海運報價(jia) 國際快遞，即終止合並協議的決(jue) 定是完全正當的。

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Euronav官網信息顯示，該公司曾提出給Saverys家族和Frontline各兩(liang) 個(ge) 董事席位的建議，遭到了Saverys家族的拒盡。Frontline的首席執行官Lars Barstad則表示，目前並沒有與(yu) Euronav重啟合並談判的討論。

Saverys家族建議更換Euronav董事會(hui) 全部成員

2023年02月14日 14時 航運界網

此前，Euronav發布了邀請股東(dong) 參加2023年3月23日（星期四）特別股東(dong) 大會(hui) 的公告，其中還提及了CMB擬寫(xie) 的董事會(hui) 成員名單，即Marc Saverys和CMB董事Patrick DeBrabandere為(wei) 非獨立董事，Julie De Nul、Catharina Scheers和Patrick Molis為(wei) 獨立董事。

Saverys家族以為(wei) ，就目前情況而言，Euronav首先應該繼續作為(wei) 一家頂級油輪公司獨立運營，專(zhuan) 注於(yu) 支付股息、回購股票、振興(xing) 船隊和擴大盈利，不需要通過與(yu) 其他油輪公司的合並來為(wei) 股東(dong) 創造附加值。值得留意的是，CMB目前固然是兩(liang) 大股東(dong) 之一，但25%的流通股還不足以決(jue) 定後續事件的發展。

此外，Saverys家族似乎已經放棄了推動Euronav和CMB Tech的合並計劃，固然合並是加速公司多元化發展和實現脫碳目標的催化劑，但這並不是唯一途徑，事件的發展取決(jue) 於(yu) 董事會(hui) 的終極決(jue) 定。

CMB以為(wei) ，隻有更換董事會(hui) 成員才能幫助Euronav重回正軌，恢複對未來發展戰略的探討，促進與(yu) 利益相關(guan) 者的建設性對話，並正確評估Euronav可用的戰略選擇，而不是堅持現任董事會(hui) 采取的“大即是好”的做法。