英航對媒體(ti) 表示，我們(men) 沒有禁止員工在社交媒體(ti) 發布信息。實際上，恰恰相反。我們(men) 讓員工明確什麽(me) 是適合的以及什麽(me) 時候可以。例如，當員工在駕駛飛機的時候，他們(men) 的需要對機上每一個(ge) 人的安全負責。要求他們(men) 等到休息時再拍攝照片是公道的。

　　另一名粉絲(si) 稱，英航此舉(ju) 令人汗顏。這些飛行員積極提升了英航的品牌，同時也提升了旅客選擇乘坐英航的可能性。

　　該事件在Twitter上引發了對英航規定的廣泛批評。

　　泰晤士報記者Hannah Al-Othman：簡直太愚蠢了。你真的想讓英航在社交媒體(ti) 上的存在僅(jin) 僅(jin) 是回應一些投訴嗎？

　　更進一步探討，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，網紅員工過往數年沒給品牌聲譽造成負麵影響，並不代表未來不會(hui) 。站在公司的角度，收益最大和風險最小是品牌治理目標所在。隨著ChatGPT等AI驅動的技術方興(xing) 未艾，基於(yu) 美好願看分享的圖片和視頻，也可能會(hui) 變為(wei) “有心人”的剪輯素材。因此，治理需要敢於(yu) 碰觸與(yu) 麵對所謂的爭(zheng) 議。

　　該帖迅速受到了極大關(guan) 注，閱讀量達到230萬(wan) 次，點讚量1.2萬(wan) ，轉推及評論達數百條。

　　英航在官方twitter上表示，並非禁止員工在社交媒體(ti) 上發帖，而是闡明員工不應在執行關(guan) 鍵性安全任務時拍攝或發布照片。

　　在英航機長Dave Wallsworth推特帖文下，評論區支持他飛行時拍攝與(yu) 發帖的高讚評論都來自媒體(ti) 記者、編輯、作家標簽的網友。顯然，英航客戶並不限於(yu) 上述職業(ye) 的人群。英國脫歐和2016年特朗普當選總統的案例都表明，社媒上最高聲的論調並不能反映與(yu) 代表大多數人的選擇。

　　Wallsworth的一名粉絲(si) 稱：英航是何其短視，航空極客非常喜歡往了解飛行員、空乘及地勤職員的生活。我從(cong) 未見過任何一名英航員工發布過不專(zhuan) 業(ye) 的帖文。

　　民航資源網2023年2月14日消息：近日有關(guan) “英國航空禁止員工在社交媒體(ti) 發帖”的話題在海外社交媒體(ti) 上引發了軒然大波。