目前在深圳注冊(ce) 的中石油、中海油LNG加注公司正在積極開展與(yu) 法國達飛等集裝箱公司溝通，爭(zheng) 取更多的國際船舶在深圳港加注保稅LNG。下一步，深圳將加快建設全球海上LNG加注中心，積極爭(zheng) 取更多的海上LNG加注業(ye) 務落戶深圳，推動建設千億(yi) 級LNG產(chan) 業(ye) ，形成產(chan) 業(ye) 集聚效應，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，為(wei) 全麵建設全球海洋中心城市和自然氣貿易關(guan) 鍵城市奠定基礎，為(wei) 深圳實現“雙碳”目標貢獻氣力。

2022年11月，“新奧普陀”號加注船在深圳實現了首船LNG加注，深圳港成為(wei) 繼新加坡、鹿特丹、上海後，全球第4個(ge) LNG加注服務能力的關(guan) 鍵港。但是當時國家管網團體(ti) 深圳自然氣碼頭尚不具備給8500方的“新奧普陀”號加注船靠泊補液功能，“新奧普陀號”加注船隻能從(cong) 其他港口補液來深圳港加注。

2月10日，深圳中石油國際LNG加注有限公司加注船“新奧普陀”號在國家管網團體(ti) 深圳自然氣碼頭完成3200方LNG補液任務，海運報價(jia) 國際快遞，隨後將給停靠在鹽田國際的法國達飛集裝箱船舶進行燃料加注。這標誌著深圳港保稅LNG加注業(ye) 務實現了補液和加注全鏈條服務，國家授權開展國際航行船舶保稅LNG加注業(ye) 務全麵落地。

國家管網團體(ti) 深圳自然氣碼頭實現LNG加注補液功能後，深圳港保稅LNG加注業(ye) 務實現了補液和加注全鏈條服務，不必再從(cong) 船山等其他港口補液，有效地降低了加注公司的本錢，大幅提升了競爭(zheng) 力。

深圳港保稅LNG加注業(ye) 務實現補液和加注全鏈條服務

2023年02月14日 13時 粵港澳航運

在完成LNG接卸任務的同時，在深圳市交通運輸局和市應急治理局的支持和指導下，碼頭公司充分利用LNG船舶靠泊間隙時間抓緊組織施工。

為(wei) 響應深圳建設全球海上LNG加注中心的號召，國家管網團體(ti) 深圳自然氣碼頭主動提出將靠泊能力為(wei) 8萬(wan) 方至26.6萬(wan) 方的碼頭進行改擴建。2022年該碼頭LNG接卸量達到446萬(wan) 噸，同比增長13.19%，助力深圳港全年LNG接卸量穩居全國港口首位。

綜合整理自深晚財經、深圳大事件、南方+

據了解，LNG接收站通常以“船-管道”的模式接卸船方LNG至儲(chu) 罐，再通過管道將罐內(nei) LNG進行外輸。而深圳LNG新增的LNG加注船靠泊裝船業(ye) 務流程恰好相反，通過“管道-船”的模式將罐內(nei) LNG返輸至船舶，再由船舶運輸並加注LNG至下遊用戶。為(wei) 了滿足LNG加注船及其它小型船舶的靠泊，深圳LNG將原8萬(wan) 方至26.6萬(wan) 方的碼頭進行改建。

今年2月初碼頭改擴造工程完成竣工驗收。深圳市交通運輸局開通了“綠色直通車”服務，一天內(nei) 為(wei) 企業(ye) 核發了《港口經營許可證》及《危險貨物作業(ye) 附證》，碼頭靠泊能力實現了向下兼收留，可靠泊0.6-26.6萬(wan) 方的LNG運輸船/加注船，全年LNG加注補液裝船能力可達30萬(wan) 噸/年。